Secondo Businesskorea, Hyundai Motor Group ha iniziato a sviluppare motori per veicoli elettrici che non si affidano fortemente al cinese "elementi di terra rara“.
Secondo gli addetti ai lavori del settore il 13 agosto, Hyundai Motor Group sta attualmente sviluppando un motore di propulsione che non utilizza elementi di terra rare comeneodimio, Disprosium, EterbioNel suo centro di ricerca di Nanyang a Huacheng, Gyeongi Do. Un addetto ai lavori del settore ha dichiarato: "Hyundai Motor Group sta sviluppando un" motore sincrono del rotore ferita (WRSM) "che evita completamente l'uso di magneti permanenti contenentielementi di terra rara
Il neodimio è una sostanza con un forte magnetismo. Se mescolato con tracce di disprosio e terbio, può mantenere il magnetismo anche a temperature fino a 200 gradi Celsius. Nell'industria automobilistica, i produttori di veicoli utilizzano questi magneti permanenti a base di neodimio nei loro motori di propulsione, spesso indicati come il "cuore dei veicoli elettrici". In questa impostazione, i magneti permanenti a base di neodimio sono posizionati nel rotore (la parte rotante del motore), mentre le bobine fatte di avvolgimento sono posizionate attorno al rotore per guidare il motore utilizzando una configurazione "PMSM (PMSM) di magnete permanente.
D'altra parte, il nuovo motore sviluppato da Hyundai Motor Group utilizza elettromagneti anziché magneti permanenti nel rotore. Questo lo rende un motore che non si basa su elementi di terre rare come neodimio, disprosio e terbio.
Il motivo per cui Hyundai Motor Group si è spostato nello sviluppo di motori per veicoli elettrici che non contengono elementi di terre rare è dovuto al recente aumento significativo delle importazioni della Terra rara della Cina. La Cina rappresenta il 58% della produzione mineraria mondiale del neodimio e il 90% del raffinato neodimio mondiale. Secondo la Corea Trade Association, con l'aumento della produzione di veicoli elettrici da parte delle case automobilistiche coreane nazionali, il valore di importazione di magneti permanenti composti principalmente da elementi della terra rara è aumentato da 239 milioni di dollari (circa 318 miliardi di vittorie coreane) nel 2020 a 641 milioni di dollari USA nel 2022, con un aumento di quasi 2,7 volte. Circa l'87,9% dei magneti permanenti importati dalla Corea del Sud proviene dalla Cina.
Secondo il rapporto, il governo cinese sta prendendo in considerazione l'utilizzo del "divieto di esportazione di magneti delle terre rare" come contromisure contro le restrizioni all'esportazione di semiconduttori statunitensi. Se la Cina implementa le restrizioni di esportazione, colpirà direttamente tutti i produttori di veicoli che promuovono attivamente la trasformazione diffusa dei veicoli elettrici.
In questa situazione, BMW e Tesla stanno anche cercando di sviluppare motori che non contengono elementi della terra rara. BMW ha adottato la tecnologia WRSM sviluppata da Hyundai Motor Group nel veicolo elettrico BMW I4. Tuttavia, rispetto ai motori che utilizzano magneti della terra rara, i motori WRSM esistenti hanno una durata più breve e una maggiore perdita di energia o rame, con conseguente bassa efficienza. Il modo in cui Hyundai Motor Group risolve questo problema può essere un fattore chiave per raggiungere la tecnologia automobilistica senza terre rare.
Tesla sta attualmente sviluppando un motore usando magneti permanenti di ferrite, che sono realizzati miscelando elementi metallici con ossido di ferro. I magneti permanenti della ferrite sono considerati sostituti di magneti permanenti a base di neodimio. Tuttavia, il loro magnetismo è debole e non adatto all'uso nei motori dei veicoli elettrici, il che ha portato a alcune critiche nel settore.
Post Time: agosto-15-2023