Secondo BusinessKorea, Hyundai Motor Group ha iniziato a sviluppare motori per veicoli elettrici che non dipendono fortemente dai cinesi “elementi delle terre rare“.
Secondo esperti del settore il 13 agosto, Hyundai Motor Group sta attualmente sviluppando un motore di propulsione che non utilizza elementi delle terre rare comeneodimio, disprosio, Eterbiopresso il suo Centro di ricerca Nanyang a Huacheng, Gyeonggi do.Un esperto del settore ha affermato: "Hyundai Motor Group sta sviluppando un 'motore sincrono a rotore avvolto (WRSM)' che evita completamente l'uso di magneti permanenti contenentielementi delle terre rare
Il neodimio è una sostanza con un forte magnetismo.Se miscelato con tracce di disprosio e terbio, può mantenere il magnetismo anche a temperature fino a 200 gradi Celsius.Nell’industria automobilistica, i produttori di veicoli utilizzano questi magneti permanenti a base di neodimio nei loro motori di propulsione, spesso definiti “il cuore dei veicoli elettrici”.In questa impostazione, i magneti permanenti a base di neodimio sono posizionati nel rotore (la parte rotante del motore), mentre le bobine costituite da avvolgimenti sono posizionate attorno al rotore per azionare il motore utilizzando una configurazione di "motore sincrono a magnete permanente (PMSM)".
D'altra parte, il nuovo motore sviluppato da Hyundai Motor Group utilizza elettromagneti invece di magneti permanenti nel rotore.Ciò lo rende un motore che non fa affidamento su elementi di terre rare come neodimio, disprosio e terbio.
Il motivo per cui Hyundai Motor Group è passato allo sviluppo di motori per veicoli elettrici che non contengano elementi di terre rare è dovuto al recente aumento significativo delle importazioni di terre rare in Cina.La Cina rappresenta il 58% della produzione mondiale di neodimio e il 90% del neodimio raffinato mondiale.Secondo la Korea Trade Association, con l’aumento della produzione di veicoli elettrici da parte delle case automobilistiche nazionali coreane, il valore delle importazioni di magneti permanenti composti principalmente da elementi di terre rare è aumentato da 239 milioni di dollari USA (circa 318 miliardi di won coreani) nel 2020 a 641 milioni di dollari USA nel 2022, con un incremento di quasi 2,7 volte.Circa l’87,9% dei magneti permanenti importati dalla Corea del Sud proviene dalla Cina.
Secondo il rapporto, il governo cinese sta valutando la possibilità di utilizzare il “divieto di esportazione di magneti in terre rare” come contromisura contro le restrizioni statunitensi sull’esportazione di semiconduttori.Se la Cina dovesse attuare restrizioni all’esportazione, ciò colpirebbe direttamente tutti i produttori di veicoli che promuovono attivamente la trasformazione diffusa dei veicoli elettrici.
In questa situazione, BMW e Tesla stanno anche cercando di sviluppare motori che non contengano elementi delle terre rare.BMW ha adottato la tecnologia WRSM sviluppata da Hyundai Motor Group nel veicolo elettrico BMW i4.Tuttavia, rispetto ai motori che utilizzano magneti in terre rare, i motori WRSM esistenti hanno una durata di vita più breve e perdite di energia o rame più elevate, con conseguente minore efficienza.Il modo in cui Hyundai Motor Group risolve questo problema potrebbe essere un fattore chiave per ottenere una tecnologia automobilistica priva di terre rare.
Tesla sta attualmente sviluppando un motore che utilizza magneti permanenti in ferrite, realizzati mescolando elementi metallici con ossido di ferro.I magneti permanenti in ferrite sono considerati sostituti dei magneti permanenti a base di neodimio.Tuttavia, il loro magnetismo è debole e non adatto all’uso nei motori dei veicoli elettrici, il che ha portato ad alcune critiche nel settore.
Orario di pubblicazione: 15 agosto 2023